科力遠鎳(nie)氫動力電池隨中國軌道(dao)交通走出國門

2020-02-15

20175月,中國中車(che)擊(ji)敗全球(qiu)著(zhu)名軌道(dao)交通巨頭龐巴迪,取得加(jia)拿(na)大蒙特利爾(er)大都會交通局24輛通勤列車(che)的制造訂單,這是中國軌道(dao)交通首次打開加(jia)拿(na)大市場(chang)的大門。今年,蒙特利爾(er)大都會交通局再次向(xiang)中國中車(che)追加(jia)20輛通勤列車(che)的訂單,其中部分(fen)列車(che)照明系(xi)統(tong)搭載了由科力遠研發(fa)生產的鎳(nie)氫蓄(xu)電池。

蒙特利爾(er)市位于(yu)加(jia)拿(na)大中部,緯(wei)度較高,地形復雜,冬季漫長且寒冷,氣溫(wen)長期保持(chi)在-30℃以下,對車(che)輛蓄(xu)電池的性能和(he)質(zhi)量有著嚴苛的要求(qiu),科力遠所生產的軌道(dao)交通鎳(nie)氫電池具有品fen)士煽俊 砦wen)性能強、應用範(fan)圍(wei)廣等特點,成功(gong)進入(ru)列車(che)制造供應鏈,隨中國中車(che)這張中國制造的na) 黃 叱齬牛 晌 nie)氫電池領域中國制造的代表,這也是科力遠在鎳(nie)氫電池開闢(bi)出的新(xin)市場(chang)。進入(ru)軌道(dao)交通領域不到3年時間(jian),就tong)曬gong)在世界先進的軌道(dao)交通產品上xi)玫接τ茫 屏υ妒僑ru)何做到的呢?

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質(zhi)量第一,品fen)示鍪/strong>

經過在儲能以及(ji)混合動力領域20多年的堅(jian)守和(he)發(fa)展(zhan),科力遠成為豐田(tian)混合動力汽車(che)鎳(nie)氫動力電池在中國的唯(wei)一供應商。業(ye)內眾(zhong)所周知(zhi),豐田(tian)對供應商的選(xuan)擇向(xiang)來十分(fen)嚴格(ge),對于(yu)質(zhi)量的把(ba)關近乎(hu)苛刻。為了進入(ru)豐田(tian)的供應鏈體系(xi),科力遠在鎳(nie)氫電池研發(fa)生產方面(mian)經歷了shun)?詰幕郟 徊揭桓黿龐yin)建立了自己的產品研發(fa)平台和(he)精益(yi)制造體系(xi),為研發(fa)生產國際一流水(shui)準的鎳(nie)氫電池打下了堅(jian)實的基礎(chu)。

若從(cong)科力遠在日本的全資子公司湘南工廠為豐田(tian)第一代混動普銳斯(si)供應電池開始(shi)算起,加(jia)上國內的科霸、科力美,其鎳(nie)氫動力電池以及(ji)電池極片已(yi)累計(ji)裝車(che)360余萬輛,證明科力遠擁有強大的產業(ye)化轉化能力和(he)豐富的生產實踐經驗,代表著國內鎳(nie)氫動力電池領域的最高水(shui)平。

助力“國造”,順(shun)勢(shi)而行

據了解,目前在軌道(dao)交通領域應用最為廣泛的是鉛酸蓄(xu)電池和(he)鎳(nie)鎘蓄(xu)電池,這兩類電池存在能量密(mi)度低、使用壽命短、維護成本高、對環境危害大、安全性差等問題(ti),而鎳(nie)氫電池的特性可以完全克服這些不足。基于(yu)在鎳(nie)氫電池領域深厚的研發(fa)和(he)生產經驗,科力遠將目光(guang)投向(xiang)了這一全新(xin)的市場(chang),決心用先進技術和(he)精益(yi)制造能力為中國軌道(dao)交通建設助力。

科力遠為軌道(dao)交通自主(zhu)研發(fa)設計(ji)的圓柱(zhu)形密(mi)封(feng)式(shi)鎳(nie)氫電池,不僅可以免(mian)維護,且能量密(mi)度大,設計(ji)壽命高,可在-40℃—60℃範(fan)圍(wei)內正常充放。目前已(yi)研發(fa)成功(gong)的三款產品可分(fen)別適用于(yu)25T25GAC380VDC600V客tong)狄約ji)集中動力標準動車(che)組(160Km/h客tong)擔 K脅芬yi)全面(mian)通過強檢認證,防過充、過放、擠(ji)壓、針刺、短路、火燒和(he)海(hai)水(shui)浸泡等各方面(mian)表現優異。

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截至目前,科力遠軌道(dao)交通鎳(nie)氫電池產品以及(ji)系(xi)統(tong)已(yi)分(fen)別在沈(shen)陽鐵(tie)路局、成都鐵(tie)路局、濟南鐵(tie)路局累計(ji)試裝車(che)75輛、運(yun)行5000多萬公里,各項運(yun)行參數明顯優于(yu)同時在試的其他品牌和(he)類型的電池系(xi)統(tong),未出現一例故障,客戶反(fan)cong)αliang)好。今年9月,科力遠軌道(dao)交通鎳(nie)氫電池順(shun)利通過由中鐵(tie)檢驗認證中心選(xuan)派的審(shen)查組進行的CRCC認證的初次現場(chang)審(shen)查,為將來全面(mian)邁進軌道(dao)交通領域奠定(ding)了堅(jian)實的基礎(chu)。

自我更(geng)新(xin),精益(yi)求(qiu)精

就像在混合動力汽車(che)領域不斷突破(po)自我一樣(yang),科力遠在軌道(dao)交通領域仍(reng)然秉持(chi)著精益(yi)制造的理念,不斷進行自我更(geng)新(xin),在技術創(chuang)新(xin)和(he)智能制造方面(mian)永不止步。

在技術創(chuang)新(xin)方面(mian),通過對產品外觀設計(ji)、電氣集成化設計(ji)、硬件喚醒(xing)功(gong)能、無通訊情況(kuang)下的充電等方面(mian)的提升,使產品fan)cong)功(gong)能化向(xiang)市場(chang)化進一步轉化,與高鐵(tie)廣泛應用的鈦酸鋰(li)電池包相比(bi),在能量密(mi)度方面(mian)形wei)山洗笥攀shi),針對鐵(tie)路客tong)倒惴河τ玫哪nie)鎘電池,可實現無縫替換,使整車(che)輕(qing)量化,在成本方面(mian)更(geng)加(jia)具有競爭優勢(shi)。

在智能制造方面(mian),目前開發(fa)了高柔性、數字(zi)化電池制造成套(tao)裝備和(he)系(xi)統(tong),實現了從(cong)極片生產到電池組裝封(feng)口等工序全自動化、數字(zi)化生產,保證了電池一致性、可靠性、穩定(ding)性,達(da)成了生產制造可視化、數字(zi)化、網(wang)絡化,實現了產品全生命周期安全可控。

據預測,到2020年中國鐵(tie)路網(wang)規模將達(da)到15萬公里,隨著中國軌道(dao)交通事(shi)業(ye)的快速發(fa)展(zhan),國內軌道(dao)交通蓄(xu)電池是個非(fei)常巨大的可持(chi)續市場(chang)。未來,科力遠也將會積極堅(jian)持(chi)開放、綠(lv)色(se)理念,攜手(shou)中國中車(che)、中國中鐵(tie)等軌道(dao)交通裝備先進企業(ye),為中國制造走向(xiang)世界、服務一帶一路添枝加(jia)葉。

來源︰海(hai)外網(wang)

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